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Las consultoras Ayesa y Fhecor redactaron el anteproyecto

La superficie forestal para compensar la obra del puente sumará 389.440 metros, más carril bici y sendas peatonales

El proyecto de construcción del puente de la SE-40 para cerrar el paso Sur entre Coria y Dos Hermanas se redactará sobre la base del anteproyecto que realizaron las empresas Fhecor ( empresa de consultoría especializada en ingeniería de puentes) y la sevillana Ayesa por casi un millón de euros.

Será el puente más grande de Europa por el gálibo de 70,8 metros de altura y uno de los mayores del mundo. Cuando el Ministerio deTransportes presentó el documento, a finales de 2022, subtrayó que los técnicos habían hecho un “trabajo muy riguroso”, y que el puente sería “el número uno de la ingeniería” y con diseño muy cuidado. La previsión del Ministerio de Transportes es comenzar la obra del puente de la SE-40 en 2026 y acabarla en 2028, aunque el final de obra de la segunda ronda de circunvalación al completo, con sus 77 kilómetros, no se espera hasta 2030.

El informe técnico de alternativas del paso del río se elaboró durante casi dos años. El resultado fue desaconsejar los túneles y decantarse finalmente por un puente como la “mejor opción” por “costes de ejecución, mantenimiento, plazos e impacto medioambiental”.

El viaducto tendrá 3,6 kilómetros de longitud y forma parte de una estructura total de 5 kilómetros, un gálibo de 70,8 m. y 8 carriles en total (4 por sentido). El Ministerio defendió que este proyecto ha buscado “mirar al futuro” y responder al “clamor” de dar una “solución ya” a este tramo. Tras el proceso de información pública, el Ministerio elevó la superficie forestal para compensar la obra del puente de la SE-40 con otros 317.250 m² adicionales. El resultado es que se multiplicará por cinco la superficie del Corredor Verde que rodeará el puente. Así pues la superficie forestal sumará un total de 389.440 m² (casi 39 hectáreas), muy por encima de los 72.190 m² iniciales. Otro elemento interesante del anteproyecto es la recuperación del recinto excavado de los túneles del primer proyecto como laguna naturalizada, la construcción de 3,5 km de carril bici y otros tantos de senderos peatonales y un observatorio de aves en la ribera del río.

 

 

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